亚洲城手机版 2018-12-13 12:39
我们并没有打算2026年之后停止制造内燃机,我们仍致力于开发各种动力的汽车,无论是汽油,柴油,天然气
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Welschg表示:“即使在我们的计划中,纯电动汽车将占总产量的25%,但仍有75%是满足客户需求的其他动力汽车。我们准备了许多不同的解决方案,并且会根据不同地区的情况推出与市场需求想匹配的动力汽车。”

在本月初,大众汽车战略负责人乔斯特(Michael Jost)周二在德国沃尔夫斯堡公司总部附近的一次行业会议上表示:“我们的同事们正致力于为排放二氧化碳的汽车提供最后一个平台。我们正逐渐将内燃机淡化到最低限度。”


他说:“2026年将推出内燃机平台的最后一代产品。”


这一句话引发轩然大波。


这似乎意味着,做为一度占据世界最大的汽车集团的大众集团,将不仅仅是全面电动化,而是抢在2030年之前即宣布废除燃油车的生产。


对此,有媒体引述外媒关于大众汽车一位发言人的回答解释说:约斯特的言论意味着大众作为欧洲和中国最畅销的乘用车品牌,将专注于电动汽车。


自2015年9月,大众被曝出旗下1100万辆的柴油车中安装尾气排放造假软件的丑闻以来,大众为此事支付的各种罚款高达274亿欧元。至今仍笼罩在这一丑闻阴影之下有大众喊出了“全面电动化”和“全民电动”的口号,似乎决心向电动车全面转型,不给内燃机留一线机会。


大众集团一直以来都在部署未来电气化战略,希望到2025年,也就是6年多一点的时间里,能推出大约20款纯电动汽车。


不少媒体因此认为大众集团似乎是玩真的,要宣判内燃机的死刑。


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不过欧洲媒体近日报道,目前大众集团负责技术开发的董事会成员Frank Welsch博士已经开始澄清这些报道。


他说:“我们并没有打算在2026年之后停止制造内燃机,我们仍致力于开发各种动力的汽车,无论是汽油,柴油,天然气,还是混合动力,插电式混合动力和纯电气化。”


Welsch还补充道:“即使在我们的计划中,纯电动汽车将占总产量的25%,但仍有75%是满足客户需求的其他动力汽车。我们准备了许多不同的解决方案,并且会根据不同地区的情况推出与市场需求想匹配的动力汽车。”


Welsch进一步解释了大众的开发过程。


他指出,从产品开始设计到实际生产可能存在三到四年时间差距。虽然大众可能会在未来十年中期开始研发基于内燃机的新平台,但最早可能还没有准备好在2030年之前推出新型号。即使考虑到七年的平均周期,这也意味着燃烧发动机的大众汽车至少要卖到2037年。


换句话说,汽车市场的未来肯定是电动车,但内燃车的最后期限还没有到屈指可数的地步。


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