亚洲城手机版 2018-10-15 14:21
车内社交是刚需痛点还是卖车噱头?试驾长安汽车CS35 PLus后我们的几点观察
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长安与腾讯的合作双方意图在车内追求人机互联、人人互联和资源互联,这种思路拓展了车联网的应用范围和模式,对于互联网的原驻民,今天最具活力的年轻人具有天然的契合性。而在当下,对于车内社交,像滴滴推出的顺风车业务,当然也算车内社交的一种,而其近来发生的一些恶性案件,对于不少人而言对于这种模式有一定的忌惮。

 

近来长安很忙,亚洲城手机版型接连推向市场,长安近年来在智能驾驶和智能网联方面的巨大投入正开始在市场上收到良性反馈。

长安CS35 PLus是长安CS35的升级版,虽是紧凑型SUV的身板,但空间并不小,前后排座椅乘坐体验都十分舒适,从外观看长安CS35 PLus的颜值很高,符合年轻一代的主流审美诉求,舒服自然,而内饰最直观的感受是精致有腔调,数字化程度很高,7寸液晶仪表屏和10.25英寸中控液晶显示屏,是全触屏控制。

不过它更鲜明的标签是被称为第一款深度搭载腾讯智能生态系统的汽车,在其定义里这是一款“会社交的SUV”。

如果站在腾讯的角度,这也是腾讯布局车联生态落地的第一款产品。

因为是第一款,腾讯用心的程度也可见一斑。

腾讯在社交和互联网的长项是如何在这款车上体现的呢?

一是实现微信的车内应用;二是深度集成音乐、游戏等功能。也就是说集腾讯将自身的众多独家、优势资源和服务:腾讯地图、QQ音乐、腾讯电台等内容资源一并接入车内大屏,实现车内娱乐的互联网化。

在长安与腾讯深度打造的车内社交,目前一个最主要的功能是通过微信,手机和车屏平台打通,可以实现车主的在线集结。

在大连滨海公路上,与一众试驾媒体,智驾君体验了一下车主的在线集结功能。

在中控屏打开相关页面后,需要用手机微信扫码与车辆进行绑定,这时可以打开地图集结功能。

发起人将一段数字识别码发到微信群中,相关人员通过在车内输入识别码可以进入车主群,将所有的车辆进行通讯联结,对于所有绑定车辆的成员都可以设置集结地点,指导相关成员向集结点发起导航,在导航页面中所有成员的车辆位置可谓一清二楚。

成员之间可以实现实时位置分享和在线导航。

*集结地点设定

这一功能对于喜欢一起出行的车友活动可谓颇有实用性。当然前提是你们所有的车辆都应该是长安CS35 PLus。

不同车型之间,尚无法实现跨品牌连接,这原因当然十分简单,其他品牌没有安装这一软件。

关于位置分享,对于个人用户也可以让手机微信中的位置信息长按后发送到车;上车后收到推送,再一键发起导航,这一功能也是十分实用的。

这种微信的分享功能也被长安汽车和腾讯扩展到了途迹、路书层面,在出行过程中,可以和车友君分享美景、食宿等行程中有趣的见闻等等,借助手机端和车机端消息自动同步,放大了人因分享而产生的情感需求。

不过有个问题,微信信息有时有一定的私密性,如果同步在车机显示,被同车的人看到,会比较尴尬。

不过这种手机账号和车机账号打通的模式,让车辆的后市场服务与移动支付变得更为简洁。像如在具有智慧停车的停车的场景,微信已经整合了ETCP、停简单等多家停车平台,可以实现微信免密支付;可以大大提升停车通道的出行速度。在洗车方面,微信已经整合了9000+的服务商,通过车内地图可以迅速找到距离自己最近的网点。

这种账号的同步,在娱乐层面,也可以同步显示订阅内容、喜欢收藏、我的广播、历史收听、推荐电台等个性内容;尤其是歌曲方面,QQ音乐被进行了深度集成,1700万首海量正版曲库,基本上想听什么歌都可以通过语音搜索,可谓即说即可得。

这里有必要说一下长安汽车对科大讯飞语音控制系统的深度集成与应用。

长安汽车与科大讯飞的合作已有些日子,伴随着长安汽车与腾讯的合作,腾讯对科大讯飞的语音控制系统在其腾讯智能生态系统——AI in Car系统中也进行了深度的融合。

目前给智驾君的感觉,在长安新一代系列车型中,语音交互体验是十分有惊喜的。

在车内,通过语音唤醒车机的方式十分便捷,近几年,车内的车机唤醒方式,一般是通过“你好,小X”等方式唤醒智能语音服务。而在长安新一代车型内已经完全做到在车机启动状态,随时发出指令唤醒相关服务的能力。

也就是说,如果想寻打导航地点,直接说请“导航到XX地点”即可,如果中间突想换一个地方,再次向车机发出新的地点指令即可,这种随说随时交流的方式,大大提升了车内语音交互体验,而不用一次次用“你小,小X”之类的识别语令和车机重复交流。

这在点歌时也是一样的,比如刚开始播放“南方姑娘”,突然想听“凉凉”,直接说“请播放凉凉”,这时车机即会自动切换至播放“凉凉”。

长安将这一切称之为“可见即可说”,不过智驾君认为用“即说即可得”更准确一些。

对于这款打着“车内社交”亮点的车型,智驾君整体的感觉是,腾讯与长安双方很用心,充分利用了车机与手机的不同,在车内应用上在从人性的深层需求上寻找车内社交的痛点,使车内社交与具备了与手机移动社交的模式不同的实用价值,尽管这样的交互频次可能不高,但对于自驾游群体,这一功能极具趣味性。

而随着腾讯车联系统在更多品牌的落地,当这一功能实现跨越汽车品牌应用后,其实用性也将大大加强。

长安与腾讯的合作双方意图在车内追求人机互联、人人互联和资源互联,这种思路拓展了车联网的应用范围和模式,对于互联网的原驻民,今天最具活力的年轻人具有天然的契合性。

而在当下,对于车内社交,像滴滴推出的顺风车业务,当然也算车内社交的一种,而其近来发生的一些恶性案件,对于不少人而言对于这种模式有一定的忌惮,不过对于长安与腾讯的此次尝试,大可不必紧张,目前这一服务基本不涉及用户隐私的泄露,如果用一个概念来形容,有点类似于基于地理位置的车友微信圈。

在车内社交之外,我们有必要再简单介绍一下长安CS35 PLus的手机远程控制功能,这一技术是因为车内搭载了长安自主研发的In Call 3.0S/T 智能车载互联系统。

除了现在车内常见的车况信息查询,这一被称为“inCall”远程助理APP有一个比较新颖的电子围栏功能,在0到30米的范围内近程遥控系统,可以启动汽车,提前开启空调等,这一功能还可以延展到防盗追踪能力。

在智能驾驶方面,智驾君今年对长安上市发布的多款车型曾有过介绍,在长安CS35 PLus上配备了ACC 全速自适应巡航、跟车控制和停走控制几大功能。

其ACC全速自适应巡航的适就范围是0-150Km/h,当然智驾君不建议在市区道路上启用这一功能。但智驾君在大连的滨海公路试驾过程中,基本上全程开启了这一功能。配合跟车控制和停走控制,基本上两只脚一路上都是闲着无所事事的。

不过这一功能在高速路段开启还是更稳妥一些。

至于动力性能,智驾君一直有一个观点,无论是调校还是发动机,在自主品牌阵营中,长安系列都相对出色。

全新CS35 PLUS搭载了Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机,最大功率128马力(94KW),峰值扭矩161牛·米。配备了爱信第三代6AT变速器,换挡极为平顺。

无论在山路、弯路还是坡路行驶,基本上都能感受到发动机的源源动力。

日前,长安全新CS35PLUS已经正式开启预售,共推出了8款车型,预售价格区间为7.5-11.5万元。全新CS35PLUS长宽高分别为4335/1825/1660mm,轴距2600mm,搭配1.6L+5MT/6AT的动力组合,该车将在10月31日正式上市。

如果我们全面地来看在这款车上配备的智能网联与智能驾驶配置,很难想像价格能控制在7.5-11.5万元区间。

而这正成为中国自主品牌在市场上实现逆袭的杀手锏。

而中国的这些汽车制造商在与互联网公司的合作中,正呈现出愈来愈开放的心态,这正为他们实现中国汽车的独特性格奠定基础。

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