亚洲城手机版 2019-04-13 21:34
EX5半年即迭代升级推出2.0版,威马的“数据驱动的智能硬件公司”构想正成为现实
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在上海车展前,威马推出了三大Living技术矩阵将与四款产品构成的威马产品矩阵,形成“双剑合璧”之势。威马造车体日渐成熟,技术迭代能力稳步提升。

在2019年度最大国际车展上海车展开幕前,威马汽车的四款车型智行2.0版威马EX5、EX5 pro、威马EX6 Limited、EVOLVE CONCEPT概念车组成依次驶入,向外界宣示自己四年以来成长和未来三年内的产品布局。


威马品牌之夜现场05.jpg


智行2.0版威马EX5和EX5 pro是威马的两款最新量产车型,智行2.0版威马EX5其实就是去年发布的EX5 的升级版,下面,我们简称EX5 2.0 版,它的售价定为12.98-20.98万元,相比原版EX5起步价提高了一万多元。


车型

NEDC综合工况里程

(单位:公里)

官方零售价

(单位:人民币万元)

综合补贴后售价

(单位:人民币万元)

威马EX5 Entry 发现版300

300

17.48

12.98

威马EX5智行2.0 Lite探索版400

400

20.98

15.98

威马EX5智行2.0 Extra 创新版400

400

22.98

17.98

威马EX5智行2.0 Lite探索版500

460

22.98

17.98

威马EX5智行2.0 Extra 创新版500

460

25.98

20.98

注:此政策截止至2019年6月25日


EX5 pro是EX5的加大版,车身尺寸和车内续航都有增加,这款车将在上海车展期间正式上市公布售价。


EX5 2.0涨价有两个原因,一是正值新能源汽车补贴政策退坡,二来相比原款车型,全系新增标配了Living Pilot智行辅助系统。


威马品牌之夜现场04.jpg


自2018年9月28日,威马汽车正式开始对外批量交付EX5,至今半年多一些的时间里,威马对发布的第一款车实现了更新,虽然不是严格意义上的换代,但在工艺与技术配置上实现了不少的跨越。


在一定意义上,可以说是与原EX5是完全不同的一款车,其Living Pilot智行辅助系统,官方说法是达到了L2级,也就是可以放开手脚驾车,此前智驾君在绵阳体验了这款车的智驾辅助系统,严格意义上称之为L2-会更准备一点,即在高速路上尚不能实现自动变道和弯道自适应巡航。但是其自适应巡航在停走功能、低速跟车功能,都十分精准,体验是比较轻松愉悦的。


这套系统是威马与博世深度合作的产物,包括4项高级驾驶辅助和8项安全提醒和辅助功能,实现了从0到130KM/h驾驶速度范围内,各种距离无缝链接的不同级别驾驶辅助,最大限度减轻驾驶疲劳,降低驾驶者和对方的受损风险。


特别针对中国实际驾驶环境,Living Pilot智行辅助系统采用毫米波雷达和摄像头数据融合的硬件方案(一个前置单目高清摄像头、三个毫米波雷达、四个全景摄像头和十二个超声波雷达),探测角度更大且对雨雾雪等恶劣天气具备极强的抗干扰能力。


也正是因为在硬件方面进行了升级,原款EX5无法通过软件升级实现这样的功能。


此外威马EX5 2.0将备受用户喜爱且选装率高的隐藏式电动感应门把手和18英寸低风阻轮毂,升级为标准配置。在驾乘品质和舒适性方面,威马EX5 2.0也进行了多项改进升级,包括对音响性能、面板材质等的质感优化,以及增强座椅包裹性、改善车门扶手手感、调节空调出风口角度等乘坐舒适性提升。


智驾君的直观感受是制造工艺有显著提升,造车品质与第一款产品改进不小,唯一的问题是中控屏的体验与界面风格仍有改进空间。 


EX5 2.0版可以说是威马应对市场环境变化特别是补贴退坡采取的一种提升性价比的策略之举,让一定的价格涨幅十分自然。


威马在如此短的时间内实现车型的改进,发布升级版,这与威马在造车理念上的两个坚持悉悉相关,其一是从用户参与到围绕用户定义企业。其二是威马拥有自建工厂,可以随时将用户的反馈传导到制造工厂,也就是C2M模式大大提升了一款车的改进效率。


所谓围绕用户与C2M式的改进都源于随着第一批产品的交付,因为车辆的数字化水平较高,威马等新造车企业有了第一批用户数据,这些用户数据的体验与反馈对于威马而言是最大的财富。


在2019年第一季度,威马销售了4085台EX5,威马社区的粉丝达到了78万,作为观察者,智驾君很难说,拥有自建工厂比代工模式优秀,但威马提升制造工艺与改进驾乘体验确实比同样已经量产交付蔚来和小鹏汽车在效率上要更高一些。


而在这几家新造车企业中,威马并非没有负面舆情,在交车阶段因交车一度迟缓也曾遭到客户投诉,但在产品层面,续航里程真实性上,威马在市场上相对争议较少;而蔚来近半年来一直在与各种负面评论对抗,这当然与其售价较高有一定的关系。但对产品的掌控与其对制造工厂的掌控也许存在一定的正相关关系。


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此次威马EX5 2.0上市后,威马同期启动了“出行新势力月”活动,让利用户。 即日起至5月5日,在威马汽车电商平台支付666元意向金预定指定车型,即可参与抢订活动,获得全球限量3000套威马汽车和《权力的游戏》联名礼盒。在此基础上,完成意向金支付且于5月30日前完成大定支付,可享受价值6666元的亚洲城手机版1年免费充电计划,以及包括免费专属家用交流充电桩、免费充电桩安装服务、免费移动充电线、免费道路救援服务、终身免费流量在内的一站式用车无忧礼遇。

 

在线下店面布局上,2019年,威马汽车将走“官方直营+智行合伙人”的双线模式,快速扩大门店布局,实现贯穿东部沿海地区、西至甘肃、南至海南、北至黑龙江,全国100店的目标。同时年内将在上海建设占地面积达到8800平米的威马汽车亚洲旗舰店。

 

为了解决用户电动车保值焦虑,威马汽车将在2019年年内,推出金融和回购政策。


威马在短时间内实现首款产品的升级在一定程度上可以说,威马的整个制造体系已经成熟,这也是其发布从今至2021年产品线的原因。


威马品牌之夜现场10.jpg


在EX5 2.0正式上市之时,在上海黄浦江边,威马汽车正式发布了由Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能引擎构建的核心技术矩阵。

 

创始人沈晖说,这三个Living的核心技术矩阵,是威马汽车从“智能电动汽车的普及者”向“数据驱动的智能硬件公司”迈进过程中,最重要的技术抓手。

 

Living Motion三电动能系统是由威马汽车携手全球众多顶级供应商品牌:全球动力解决方案领袖企业——博格华纳的高集成一体化电驱动系统,全球领先品牌——英飞凌的核心电控部件IGBT,以及宁德时代的三元锂电池等,联手打造的三电动能系统。


为了证明这一系统的优秀,威马公布了一组数字:


高达93%的电能转化效率,优于传统电机90%的平均值,远超传统燃油车不足40%的热效率。其电池热管理解决方案宣称可以全天候全地域,可保障电池在-30℃到+50℃的大跨度温差内,保持最佳的工作性能。经由单车16万公里真实场景测试,低于5%的电池衰减率,领跑行业水平。

 

电池安全方面,电池箱体采用了拉伸强度达到780Mpa的高强度钢板外壳,电池包绝缘电阻达到500兆欧,优于国标2500倍,同时还具备优于国标的防火性能,以及IP67级别的防尘防水能力。

 

续航方面,在VDA电芯模组和模块化设计的箱体中,“搭积木”方式堆叠的电芯,可以快速满足对不同续航里程的需求。未来,威马汽车将率先导入欧洲最先进的续航标准WLTP,推出WLTP续航里程超过600公里的车型。

 

Living Pilot智行辅助系统,前面我们已讲过,简单的概括就是目前搭载Living Pilot智行辅助系统的威马汽车可实现0-130km/h的全速域辅助驾驶。而在未来,威马汽车已与百度达成面向L3以及L4级别智能驾驶解决方案的战略合作伙伴关系,并计划在2021实现L3级别自动驾驶汽车的量产落地。

 

而第三项Living Engine全车交互智能引擎,简单地可以称之为数字引擎,也就是威马的软件系统,不仅仅可在线OTA升级,在效率上也得了提升。


最新版本的Living Engine2.0 已能按毫秒级频率,不间断采集覆盖全车22个控制器的671种信号的车辆运行数据。基于完善的Living ID体系,威马与百度、腾讯、小米等生态合作伙伴,实现账号和服务体系的打通,跨平台整合了信息娱乐、车辆服务、衣食住行等主流应用的海量数据。

 

基于丰富的用户使用数据,Living Engine2.0的虚拟形象——小威将具备3种以上性格,可根据用户喜好,使用不同的声音、不同的语气甚至不同的风格与用户进行个性化交流,并可以天为单位实现语义理解力的飞速成长,做到“今天听不懂的,明天就知道。”


不仅如此,Living Engine2.0还将融合百度、美团、即客行等衣食住行服务,围绕用户各种使用场景进行多维度智能生活服务推荐和预订,并同时首创了一款完美契合车内场景的轻社交应用,根据不同的行车场景、个人爱好和情绪状态,为用户设计一段意向不到的“偶遇”,让用户与兴趣相投的人零压力交流,分享沿途的精彩。

 

同时,威马还会把用户需求第一时间反馈给生态合作伙伴,驱动车内软硬件协同升级。为保证智能座舱不断迭代,在过去的一年威马兑现了3个月一次的OTA升级承诺,在今年还将驱动车辆逐步实现涵盖VCU(整车控制器)、BMS(电池管理系统)、BCM(车身控制器)、EPB(电子驻车系统)等在内的整车OTA,成为国内OTA升级模块最多,升级范围最广的智能硬件公司。


这一数字引擎智驾君认为是威马等新造车企业能否实现最终对传统车企的基石,目前看来,这一系统还存在很多瑕疵,与传统车企的体验并不存在代差,但是览于威马等新造车企业的全车数字化水平远高于传统造车企业,迭代效率与迭代成本将远低于传统车企,将来威马等生产的电动车将不仅优于传统车企的电动汽车也将在性价比与体验上进一步挑战燃油车。


在自己的产品图谱上,智行2.0版威马EX5、威马EX5 Pro、威马EX6 Limited、EVOLVE CONCEPT概念车已经有底气让威马宣称自己的汽车产品矩阵已经成形,基于高级跑车基因打造的威马EX5 Pro也即将在上海车展正式上市。


威马品牌之夜现场07.jpg

 

威马汽车目前还着力基于L3以上级别自动驾驶场景打造一款全新世代的智能概念座舱,该款座舱将在2020年与消费者见面,让车辆不再是单纯的交通工具,更是移动智能空间。将于2020年上市的威马EX6 Limited将有望是一款可实现L3级自动驾驶的纯电动SUV,而EVOLVE CONCEPT概念车很有未来感,将实现L4级的自动驾驶。


对于自动驾驶实现的时间表,不同的人士判断各能不同,但威马的路线图可以说很清晰。


威马宣称自己已成为智能电动汽车领域的硬核实力派,此次发布的三大Living技术矩阵将与威马汽车强大的产品矩阵,形成“双剑合璧”之势,在夯实威马智能电动汽车普及者形象的同时,也将开启威马汽车向“数据驱动的智能硬件公司”进化的新征程。


智驾君对于“数据驱动的智能硬件公司”这样的定义持肯定态度。

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